玻璃石 20×20mm｜港鐵站顏色篇（二）：1979 年一個「省錢」決定，港鐵為何選用紙皮石？
1972 年，港英政府批准興建地鐵。首期「修正早期系統」只有約 20 公里，預算約 50 億港元。與同年代其他城市的地鐵相比，香港車站無法負擔昂貴的建築裝飾。 一、首席建築師 Roland Paoletti Paoletti（1931–2013）是倫敦建築師，47 歲時來港負責設計第一條地鐵線，其後更主理倫敦銀禧線延線。面對有限預算，他的答案是：以最便宜的材料，建出最具辨識度的車站。 二、價廉物美的紙皮石 紙皮石價錢便宜、本地有貨，毋須花巧施工，正好配合預算。Paoletti 以顏色代替建築裝飾，為每個車站配上一種主色，以最省錢的方法賦予車站身份。 三、認色不必認字 70 年代不少市民仍未識字。看見紅色便知是旺角，看見紫色便知是太子——顏色就是最直接的指示牌。 四、港島線的書法站名 1985 年港島線通車。Paoletti 發現同事區傑棠擅長書法，便請他題寫全線站名，成為港鐵另一個標記。 五、由省錢決定到香港標記 90 年代興建東涌線時，紙皮石與書法一度被取消；近年南港島線、屯馬線新站（如宋皇臺站）又重新採用。一個省錢的決定，最終成為香港人的集體回憶。 下一集： 大方公司與港鐵站的緣份——13 個港鐵站、公屋大量採用的 20×20mm 玻璃石。 Shorts： https://youtube.com/shorts/fdxu7bwEv5o 工程冷知識全文： taifong.hk 上一集 EP1： 為何旅客都愛與港鐵站名合照？ 20×20mm 玻璃石產品頁： PINKERLY 玻璃石 圖片來源：Wikimedia Commons（LBM1948、Renehaas、Qwer132477、TimWu007、LN9267 等，CC BY／CC BY-SA；鑽石山站、灣仔站相片 CC0）；Roland Paoletti 相片 RIBA Journal／The Guardian（Martin Argles 攝）。資料來源：國泰 Discovery、Zolima CityMag、SCMP、Wikipedia。 大方公司 Tai Fong Company｜Est. 1983 電話 2390 3381｜WhatsApp 6249 9534 本公司只供應材料，不包括鋪設工程。
