工程冷知識 · 石屎磚篇: 行人路的磚，為何有時「人」字形、有時「工」字形？
行人路的磚，為何有時「人」字形、有時「工」字形？ 工程冷知識 · 石屎磚篇 每天走過，卻未必留意過腳下的磚是怎樣排列。其實鋪法並非為了美觀，而是為了受力。本文簡介香港行人路及車輛出入口最常見的幾種石屎磚鋪法，以及它們背後的工程原理。 一、人字形（Herringbone）——最強的鋪法 人字形鋪法下，每塊磚都與相鄰的磚互相咬合，整個磚面沒有一條直通的磚縫。當車輛轉彎或煞車時，車輪對磚面產生的水平推力會分散到周圍多塊磚上，而不是沿着某一條縫集中推移。因此人字形是抗車輛推移能力最強的鋪法，車輛出入口、停車場、巴士站及行人路上的車輛通道多採用此鋪法。人字形又分 45° 及 90° 兩種，兩者互鎖效果相若。 二、工字形（Stretcher bond）——行人路最常見 工字形與砌磚牆的方式相同，每行錯開半塊磚。鋪設速度快、彎位及邊位容易處理，是香港行人路最常見的鋪法。不過工字形在橫向有連續直通縫，若長期受車輛輾壓，整行磚會沿着直通縫慢慢移位，出現縫隙擴大或磚面不平的情況。因此工字形適合純行人區，車行位置則不建議。 三、籃織（Basketweave）——以裝飾為主 籃織以「兩橫兩直」交替排列，外觀整齊有規律，但磚與磚之間的互鎖能力最弱，一般只用於純行人區或裝飾性地面。 四、四款鋪法抗車輛推移能力比較 人字形 45° ★★★ 車行 · 出入口 · 停車場 人字形 90° ★★★ 車行 · 行人路 工字形 ★★ 行人路最常見 籃織 ★ 裝飾 · 純行人區 五、再送一個冷知識：行人路上的紅色磚 行人路上突然出現一截紅色磚，通常是車輛出入口（run-in）。紅色磚的作用是提醒行人「此處有車輛出入」，而由於該位置會受車輛輾壓，幾乎一定以人字形鋪設。下次經過停車場或大廈車輛入口時，不妨留意一下。 六、大方公司石屎磚 大方公司自 1983 年起供應英泥預製石屎磚（100×200×60mm 及 80mm，多種顏色可選）、加入回收玻璃骨料的環保石屎磚，以及配套的馬路壆（路政署 K1–K14 系列）、300×300×60mm 石屎盲人磚、草磚及廣場磚。逾四十年專業經驗，ISO 9001:2015 認證，長期參與建築署、...
